Nettoyage complet ou spécifique

Nous intervenons à l'intérieur et à l'extérieur, toute l'année, à quai et sur les lieux de stockage. Lavage de bateaux d'entretien courant, de sortie d'hivernage et de préparation de saison.

Un bateau propre et entretenu est un bateau valorisé.
Nous nettoyons l'extérieur des bateaux (pont, coque, sellerie, coffres, cale moteur, inox et rouillures, etc.) et nettoyons l'intérieur dans tous les espaces de vie et recoins accessibles de votre bateau (cabines, cuisine, salles d'eau, carré, timonerie, vaigrages, inox, etc.).

Intérieur : Nous utilisons des produits professionnels adaptés à tous les supports afin de préserver les matériaux et redonnons vie aux surfaces et à vos inox.

Extérieur : nous intervenons sur toutes les surfaces, à la brosse de pont et même à la brosse à dents, avec des produits professionnels soucieux de l'environnement, et non au nettoyeur haute pression afin de vous garantir un résultat homogène et impeccable.

sols + vaigrages + plafonds + rangements + coussins et assises + cales de plancher + inox + hublots + détachage + pont + coque + flybridge + coffres + cuisine + inox + sellerie + instruments + hublots et pare-brise + cale moteur(s) + moteur(s) + détachage

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Semi-rigide vs coque dure, une vraie différence

On pourrait croire que tous les bateaux se nettoient de la même manière… mais entre un semi-rigide pneumatique et un bateau à coque dure, l’approche est totalement différente — et le coût aussi.

Le semi-rigide a des flotteurs en Hypalon, PVC ou Néoprène, des matériaux sensibles qu’il faut traiter avec précaution. Pas question d’utiliser un karcher, un polish abrasif ou des produits multi-usages classiques.

Ici, on parle de :
• Produits spécifiques et souvent onéreux
• Nettoyage manuel, plus long et plus délicat
• Application de traitements anti-UV et nourrissants pour préserver les boudins

Et attention à la zone de jonction entre la coque et les flotteurs : si elle est mal nettoyée, l’humidité s’y installe, favorisant moisissures et dégradations.

À l’inverse, un bateau à coque rigide (polyester, fibre de verre...) est plus tolérant aux produits puissants et au brossage, ce qui rend le nettoyage plus rapide, moins technique, et moins coûteux.

Résultat : entre la durée, les soins nécessaires et les produits adaptés, le nettoyage d’un semi-rigide est plus cher et plus exigeant — mais indispensable pour préserver la valeur du bateau sur le long terme.

⚠️ Produits à éviter absolument sur un semi-rigide :
Acétone, White Spirit, Détartrant fort, Eau de Javel, Produits abrasifs, Nettoyants pour coque dure. Tous ces produits peuvent dégrader irrémédiablement le tissu pneumatique, provoquer des cloques, une décoloration, voire une perte d’étanchéité.

En résumé :
Des gestes d’entretien différents qu'il s'agisse d'un semi-rigide pneumatique ou d'un coque dure, mais aussi des produits différents, alors prenez soin de votre semi-rigide comme vous le feriez pour un tissu technique : avec douceur, précision… et un peu d’amour marin !